Grupul Motor W-30
Putere pentru Sectorul Forestier și cel de Construcții
Grupul Motor W-30
Sistemul de frânare
Frână principală de lucru:
- Frână cu sabot la interior, direct în tambur (frână de mână)
Frâna de lucru opțională:
- Frână aerodinamică, Mars sau Jupiter
- Frână Eddy pe curent electric posibilă
Frână de siguranță
- Hidraulică, cu arc
Transmisia
- Hidrostatică, ajustabilă
- sau cutie de viteze mecanică cu 6 trepte (pentru mașini mai vechi sau în regiuni în care sistemele hidraulice nu sunt comune)
- Ambreiaj cu cuplaj turbo fluid
Motoare
- Motor Hatz turbodiesel în 4 cilindri, 55kW/74 CP cu răcirea pe apă, cu filtru pentru particule diesel (DPF) conform nivelului de emisii UE V
- Motor Deutz turbodiesel în 4 cilindri 129kW/175CP răcit cu aer comprimat (modelul răcit cu apă, pentru nivel de emisii EU IIIA/US Tier 3, nu mai este disponibil pentru CH/EU pentru echipamentele noi)
- Motor electric 34kW/50hp
Structură și funcție
Grupul motor Wyssen W-30 este practic identic cu modelul W-40. Singura diferență provine de la pereții laterali ai tamburului, mai înalți, permițând înfășurarea a mai mult cablu trăgător pe tambur. Utilizarea este similară cu cea a W-30, în sectorul exploatărilor forestiere și cel de construcții. Este ideal pentru folosirea împreună cu căruciorul HY-4, sau slackpuller, sau instalația motorizată MSK2, pentru sarcini de până la 40 kN/4 tone. Echipat cu un dispozitiv de scripeți cu caneluri, motorul cu cablu W-30 poate fi utilizat și pentru transportul în circuit închis în cazul lucrarilor de construcții.
Cel mai recent motor este motorul turbodiesel Hatz de 55 kW/74 CP. Acesta îndeplinește nivelul V de emisii de gaze de eșapament prevăzut în zona CH/EU. Acesta este echipat cu un filtru de particule diesel, care previne înfundarea în baza unei funcții de regenerare automată. Motorul instalat pe șasiul nostru are o putere de 55 kW, care este aproape de valoarea limită, peste care un sistem suplimentar și complex de posttratare a gazelor de evacuare (AdBlue) devine obligatoriu. Întreaga transmisie este controlată electronic, permițând funcționarea semi-automată datorită sistemului nostru de control special dezvoltat, cu afișaj electronic. Arborii suport și cei de ancorare la punctele finale de pe traseul liniei de funicular pot fi introduși cu ușurință, astfel încât instalația să încetinească automat la suporți și să se oprească la punctele finale. Grupul motor, care cântărește aproximativ 1’572 kg (în funcție de atașamente/opțiuni), poate fi separat rapid și ușor în două părți (șasiu și ansamblu motor), ceea ce înseamnă că poate fi transportat și cu elicoptere de mici dimensiuni. Grupul W-30 este disponibil și cu un motor electric și cu sistemul nostru modern de control. Dacă este necesar, troliul cu cablu poate fi controlat și prin radio, în funcție de scopul în care este utilizat. Dacă este nevoie de mai multă putere, grupul motor este disponibil și cu motoare mai puternice, în funcție de reglementările privind emisiile de gaze de eșapament, ceea ce permite transportarea cu vitezaă mare a sarcinilor de lucru grele în pantă. Ca toate grupurile motoare Wyssen, și W-30 este modular în construcție, ceea ce îl face adaptabil cerințelor variate ale clienților.
Opțiuni și accesori
Grupul Motor Wyssen W-30 este disponibil cu următoarele opțiuni și accesorii:
- Sanie cu șine largi
- Dispozitiv electronic pentru distanță
- Protecție impotriva împroșcării
- Husă de protecție
- Dispozitiv Unimat (cu roată de antrenare și role de deflecție)
- Roată de antrenare circulară, cu aliniament Becorit și scripete parabolic
- Roată liberă pentru frâna aerodinamică
- Dispozitiv de ghidare a cablului trăgător la înfășurare
- Dispozitiv ce previne înfășurarea a prea mult cablu trăgător
- Role glisante pentru ghidajul cablului de pe tambur (dispozitiv de direcție pentru deplasarea în teren.)
- Dispozitive cu colți metalici contra-alunecare (împiedică alunecarea în spate în teren în pantă)
- Tambur de înfășurare a cablului de asamblare în locul frânei aerodinamice (structură interschimbabilă)
- Telecomandă
- Control radio cu sistem de ghidare automată
- Priză de încărcare electrică externă
- Întrerupător de baterie și cheie de contact
- Racord pentru rezervorul de combustibil
- Cârlige de manipulare a grpului motor
- Extensie pentru țeava de eșapament
- Borcan pentru picurare ulei de gresare
- Cabină pentru motorist
- Remorcă pentru transport
- Cutie de viteze cu răcire pe ulei și filtrare
Date tehnice
| Dimensiunile principale pentru Grupul Motor W-30 | W-30/74 | ||
|---|---|---|---|
| Lungime | 2’900 mm | ||
| Lățime | 1’175 mm | ||
| Înălțime | 1’220 mm | ||
| Tambur-ø | 476 mm | ||
| Lățime-Tambur | 832 mm | ||
| Greutate totală | 1’572 kg | ||
| Capacitatea Tamburului | W-30/74 | ||
|---|---|---|---|
| Cablu-ø 9.0 mm | 1'960 m | ||
| Cablu-ø 9.5 mm | 1'880 m | ||
| Cablu-ø 10.0 mm | 1'630 m | ||
| Cablu-ø 10.5 mm | 1'390 m | ||
| Cablu-ø 11.0 mm | 1'340 m | ||
| Cablu-ø 12.0 mm | 1'110 m | ||
| Cablu-ø 13.0 mm | 890 m | ||
| Cablu-ø 14.0 mm | 840 m | ||
| Cablu-ø 15.0 mm | 675 m | ||
| Cablu-ø 16.0 mm | 604 m | ||
| Viteze și forțe de tracțiune pentru W-30 | Tambur gol | Tobă medie | Tobă plină |
|---|---|---|---|
| Cutie de viteze model A | 9.42 m/s 2'980 kg | 11.30 m/s 2'555 kg | 13.19 m/s 2'129 kg |
| Cutie de viteze model B | 8.29 m/s 3'500 kg | 9.95 m/s 3'000 kg | 11.61 m/s 2'500 kg |
| Cutie de viteze model C | 7.86 m/s 3'690 kg | 9.43 m/s 3'163 kg | 11.01 m/s 2'636 kg |
| Cutie de viteze model D | 6.92 m/s 4'192 kg | 8.30 m/s3'593 kg | 9.69 m/s 2'994 kg |
| Cutie de viteze model E (Model standard) | 6.09 m/s 4'762 kg | 7.30 m/s 4'082 kg | 8.53 m/s 3'402 kg |
| Cutie de viteze model F | 5.78 m/s 5'023 kg | 6.93 m/s 4'305 kg | 8.09 m/s 3'588 kg |
| Cutie de viteze model G | 5.08 m/s 5'522 kg | 6.10 m/s 4'733 kg | 7.12 m/s 3'994 kg |
Controlul Wyssen FSI 2007
Grupul Motor W-30 este echipat cu sistemul de control FSI dezvoltat in-house. Unitatea de comandă este, de asemenea, instalată pe următoarele mașini: Căruciorul Slackpuller, Căruciorul Universal, Funiculare Motorizate, Grupul Motor W-40 și în Grupul Motor W-90.
Avantaje
- Operabil prin radio
- Disponibil și cu declanșator de timp convențional (fără semnal radio)
- Închidere automată când nu este folosit
- Nu mai este posibilă blocarea pe cablu în timpul deplasării, în cazul în care viteza este prestabilită
- Oprire automată, dacă viteza limită prestabilită este depășită
- Toți parametrii pot fi setați în mod individual (viteza, timpii de blocare și deblocare pe cablu)
- Toți parametrii pot fi setați în mod individual (viteza, timpii de blocare și deblocare pe cablu)
- Ecran cu nivelul bateriei
- Interfață CAN-BUS
- Senzor de înclinare 3D incorporat
- Rezistență la umiditate, vibrații și loviri, datorită incapsulării componentelor electronice
- Priza de conectare securizată cu șuruburi
- Îmbunătățiri și actualizări ale softwareului sunt posibile oricând
